夏天的天氣一直是這樣炎熱，各種地方生產(chǎn)、工作等都難以離開(kāi)發(fā)電機組，這些機器靠的大多是以燃燒柴油為動(dòng)力。柴油機的排放目前主要是為氮氧化物NOX和顆粒物PM，主要的難點(diǎn)在于NOX的處理上，而汽油機的排放主要為NOX、碳氫化合物HC和一氧化碳CO等，如果直噴汽油機也是會(huì )有PM的產(chǎn)生。
柴油的燃燒一般為富癢的燃燒，HC和CO比汽油機少了很多，但是柴油機組因其燃燒方式的問(wèn)題，如果混合氣組織不好，就會(huì )導致滾滾黑煙，這也就給我們造成了柴油機好像很差的樣子，總覺(jué)得柴油機組是不環(huán)保的。即使汽油機在排出大量的無(wú)色看不見(jiàn)的有毒氣體 HC和從，其實(shí)柴油機組的尾氣只要經(jīng)過(guò)完善處理后，其污染指標元低于汽油機組。
汽油機組的尾氣處理一般是一個(gè)大鐵殼，也就 是三元催化器，就可以解決了，那加個(gè)氮氧化物存儲式催化轉化器NSC,就穩了，然而，柴油機組 的為什么不能呢？這是因為柴油機組為富氧燃燒，轉化效率大大下降，空燃比相當大，，三元催化器在處理NOx時(shí)，如果三元催化器在處理NOX時(shí)氧分壓過(guò)高，轉化效率就也會(huì )大幅度下降了。所以柴油機組由柴油機的優(yōu)勢了。